当越来越多中国制造企业站上世界前沿，一个比登顶更难的问题出现：下一座山在哪里？

　　2024年，潍柴将柴油机本体热效率提升至53.09%，四年内四次刷新世界纪录。新的思考随之出现：当核心产品已处于世界前沿，新的增长空间究竟在哪里？

　　这不是潍柴一家的考题。

　　联合国工业发展组织数据显示，中国占全球制造业增加值的比重，从1990年的2.8%跃升至2024年的32.0%。30余年间，中国制造业完成了从追赶者到全球制造业核心力量的历史性跨越，而全球制造业也完成了一次重心东移。

　　世界地位变了，所面临的考题也随之改变。追赶者可以沿着既定方向缩小差距，领先者却必须在没有现成答案的地方寻找方向。

　　站在这个特殊的节点，潍柴的经营数据引人注目：企业营收自2024年突破3100亿元后没有减速，2025年又突破3500亿元。

　　增长究竟来自市场机遇，还是企业正在形成新的竞争能力？今天支撑增长的力量，能否继续支撑明天？一家已经拥有世界级技术优势的企业，如何获得持续创造新优势的能力？

　　从潍柴的再出发中，可以看到中国先进制造业下一程必须回答的几个关键问题。

　　技术登顶之后，增长从哪里来？

　　过去数十年，中国制造业最重要的任务之一，是追赶。

　　通过技术学习、工程创新、规模制造和产业链协同，中国企业不断缩小与国际先进水平的差距，并在越来越多领域跻身全球第一梯队。

　　1946年，潍柴还是一家从事器械修理的小作坊。此后半个多世纪，这家企业经历了中国制造业从技术追赶到自主创新的漫长历程。

　　然而，当技术追赶进入前沿，原来的追赶逻辑便不再“合身”——过去要解决的是“别人能做，我们为什么做不到”；今天要回答的是“别人尚未做过，未来究竟需要什么”。

　　对于内燃机产业，这种角色转变尤为鲜明。

　　目前全球的热效率领军者，正是潍柴。柴油机本体热效率每提高一点，都意味着能源利用效率的进步。但越向技术前沿推进，进一步改善性能往往需要付出更高的工程成本。

　　与此同时，交通电动化、低碳燃料和能源结构调整，又在改变不同动力技术的市场边界。即使把一台柴油机做到极致，也无法仅凭热效率提升消除化石燃料的碳排放约束。

　　这意味着，内燃机技术仍有持续创新的价值，但一家动力企业的未来，不能被某一种发动机的性能曲线所限定。

　　潍柴近年的战略选择，正体现出这种变化。

　　它继续突破传统动力技术，推动高热效率发动机、高端大功率产品升级；同时，它拓展替代燃料、新能源技术及新的应用场景，将动力技术的市场空间从传统能源延伸至电力能源、新能源等领域。

　　比如，潍柴推出的全球首款5兆瓦高速柴油发电机组20M61，可为大型计算集群、数据中心等场景提供持续可靠的动力支持；全新一代140度大电量快充电池，仅需18分钟即可将电量从20%充至80%，着力解决重型商用车运输补能效率问题。

　　2026年上半年，面对复杂多变的全球市场环境，潍柴集团汇总收入历史首次突破2000亿元，同比增长22%，主要经营指标创历史同期新高。发动机各主要细分市场份额全面提升，出口业务结构不断优化；电力能源业务收入同比增长30%，数据中心产品收入同比增长140%；新能源等战略业务增长曲线加速成型，企业发展韧性与后劲不断增强。

　　这些布局背后，真正变化的不是产品目录，而是企业对市场的理解：某一领域技术的高峰，不等于增长的尽头。

　　这也表明，对于进入全球前沿的制造企业而言，技术路线不再只有单一方向，产业需求也不再沿着既有市场边界平稳演进。企业既需要不断提高核心技术水平，也需要及时识别新需求，将既有技术积累转化为新的市场价值。

　　从这个意义上说，中国先进制造业正在经历的，不只是技术升级，更是从追赶型发展向前沿型发展的转换。

　　潍柴的再出发，正发生在这一历史转换之中。

　　“传统”产业，如何孕育新未来？

　　新兴产业蓬勃发展，容易给人一种错觉：传统产业属于过去，新兴产业代表未来；企业要实现转型，就必须尽快离开旧赛道、奔向新赛道。

　　这种看法看似顺应潮流，却忽略了工业发展的一个基本事实：产品有生命周期，能力却可以穿越周期。

　　潍柴的大缸径发动机业务，就是一个例子。

　　2009年，潍柴收购法国博杜安，进入大缸径发动机领域。此后十余年，企业持续研发、完善产品和制造体系。直到人工智能推动全球算力基础设施建设，这项长期积累的能力才迎来更广阔的市场空间。

　　2025年，潍柴数据中心用大缸径发动机激增259%。

　　2026年上半年，销量1400余台，已超过2025年全年。

　　表面看，是人工智能的风口吹到了传统制造业；实际上，是一个新兴产业的需求，重新发现了成熟工业能力的价值。

　　人们熟悉潍柴，是因为发动机。但发动机背后，是长期积累的燃烧技术、热管理、精密制造、可靠性工程、系统集成和供应链组织能力。

　　这些能力并不天然属于商用车、工程机械、农业装备等某一种特定产品。经过针对不同场景的重新组合和工程验证，它们能够跨越原有产品边界，进入新的市场。

　　风口可以创造需求，却不能凭空创造工业积累。市场机会属于当下，竞争能力却来自过去。

　　但更值得思考的，是传统业务的第二重价值。

　　新技术从实验室走向市场，往往要经历漫长的研发、验证和产业化过程。市场尚未形成，技术路线尚不明朗，资金投入却不能停止。

　　谁来支付长期研发的费用？谁来承担技术路线选择错误的风险？

　　传统业务的意义，不只是创造今天的利润，更在于为企业“购买”探索明天的时间。

　　潍柴的新能源布局，正体现了这种工业创新的时间逻辑。

　　潍柴早在2010年就开始组织商用车新能源“三电”（电池、电机、电控）技术研究。潍柴动力总经理助理、战略规划部部长李志杰回忆，当时技术路线和市场前景都不明朗，研发投入持续多年，却迟迟看不到商业回报。

　　在产业方向尚未明朗时保持必要的技术储备，考验的不是企业一时的投入决心，而是持续投入的能力。

　　十年之后，前期投入开始转化为现实业务。2026年上半年，潍柴新能源动力实现收入26亿元，同比增长113%，连续保持翻番以上增长。

　　但也要看到，在氢内燃机、氢燃料电池等领域，技术探索与商业回报之间仍有漫长距离，依然在等待市场的爆发。

　　从潍柴的实践看，传统动力业务的持续升级，与新能源技术的长期培育，并不是两项彼此孤立的任务。

　　前者既可以通过新的应用场景创造增量，也可以为后者积累能力、提供资源、分担风险。

　　潍柴做的，不是传统业务与新兴业务之间的简单切换，而是既有工业积累能否不断孕育新的生产力。

　　全球产业竞争力，究竟在比什么？

　　今天，中国已是全球制造业总体规模最大的国家，但制造规模领先，并不意味着所有高端细分市场都已领先；产品技术领先，也不意味着能够自动获得全球市场的长期信任。

　　在动力装备领域，国际巨头经过数十年经营，形成了成熟的客户关系、技术验证体系、品牌声誉和全球服务网络。这些看不见的资产，往往比单项技术更难追赶。

　　潍柴进出口公司总经理郝锋谈到中外品牌的信任差距时，举了一个耐人寻味的例子：同样发生设备故障，面对国际老牌产品，客户可能首先怀疑自己的操作；面对中国品牌，却更容易先怀疑产品。

　　这种认知并不公平，却真实反映了高端工业市场长期形成的信任壁垒。

　　潍柴进入一些全球头部客户供应体系时，最初只是第二供应商，甚至是替补供应商。即使产品性能已具备竞争力，仍需经过严格测试、工厂审核和长期运行验证，才逐步获得认可。

　　但既有的竞争优势，并不意味着市场格局不会改变。尤其是在面对新兴产业的需求快速增长时，对客户而言，品牌依然是重要考量，但能否及时、稳定完成交付，正成为越来越重要的因素。

　　这给后起之秀的中国制造业带来了新的机会。

　　比如，人工智能掀起的数据中心建设热潮，带动备用电源需求快速增长。潍柴凭借产品可靠性和供应链响应能力，快速抢位。如今，在群雄环伺的全球数据中心发电市场中，潍柴从“进不了门”到“坐上桌”，撕开了一道口子。

　　这也解释了全球制造业竞争的一个深层变化：技术决定企业能否进入竞争，体系能力影响企业能否抓住市场机会，而长期信任决定企业能否持续赢得客户。

　　制造业的竞争，正在从一台产品延伸到客户的整个经营过程。

　　因此，制造企业的价值创造，正在从产品销售向系统解决方案和长期服务延伸。

　　这也是潍柴持续推动后市场业务转型发展的原因。潍柴通过整合售后维修服务、配件、再制造等环节，逐步形成覆盖用户“买、用、养、修、换”全过程的服务价值创造体系。后市场不仅是收入来源，也意味着企业与客户的关系从一次性交易走向长期价值共赢创造。

　　而当视野进一步放大，竞争又从企业之间延伸到产业体系之间。

　　制造业竞争的表层是产品，深层是产业体系；短期比拼技术与交付，长期较量创新能力、组织能力和产业生态。

　　这也是建设现代化产业体系的深层逻辑。

　　对于潍柴这样的龙头企业，真正的产业价值，不只在于自身能做多大，更在于能否带动上下游共同提高创新效率、降低协作成本、促进技术扩散，并将中国制造的工程能力转化为全球市场中的长期竞争力。

　　潍柴的增长值得关注，但比增长数字更重要的，是其背后的战略逻辑：既不放弃传统产业的持续升级，也不缺席新技术的长期探索；既追求核心技术突破，也着力构建全球交付、服务和客户信任体系。

　　这几条道路看似不同，实则指向同一个目标：让企业不只拥有某一项竞争优势，更拥有不断创造新优势的能力。

　　中国制造业的上一程，是不断缩小与世界领先者的距离；下一程，则要在更大程度上参与定义技术方向、创造市场需求和组织全球产业协作。

　　高峰之后，真正需要翻越的，不只是技术的高峰、规模的高峰，更是过去成功所形成的边界。

　　（大众新闻记者 陈晓婉 刘笑笑 赵雅南 王佳声 张蓓）

　　■大众日报评论

　　读懂“领跑者”的要义

　　顺着前人踩出的路走，省力；但要攀上一座无人涉足的高峰，每一步都得靠自己摸索。二者间的难度差异，可谓悬殊。

　　个中道理，潍柴体会颇深。柴油机本体热效率四年四刷世界纪录，达到53.09%，一次次攀上动力领域新的高峰。成绩来之不易，登顶更见分量。

　　潍柴的故事，正是中国制造向上攀登的一个缩影。改革开放初期，我们以市场换技术；今天，越来越多的制造业领域，轮到世界目光看向东方。从追赶者变为领跑者，前路不再有现成的路标，每一次踏足，都是在无人区的突破。

　　制造业是实体经济的根基，也是大国竞争的焦点。不久前，习近平总书记就发展先进制造业作出重要指示，要求持续做大做强先进制造业，提升产业链自主可控水平，加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。龙头企业多探一步，产业体系就多一分主动。这，正是“领跑者”之于制造强国的深层意义。

　　领跑者，首先是领在前、跑得快，这离不开跟自己较劲的定力。对一家企业来说，最牢靠的竞争优势，不是某一项技术的领先，而是不断创造新领先优势的能力。人工智能时代到来，算力进入爆发期，把柴油机做到世界第一的潍柴，没有选择丢掉主业，而是用主业的可靠性、热管理、精密制造能力去撬动新场景。大缸径发动机攻关十余年，M33、M55全新平台落地，2025年M系列销量破万台，数据中心专用机销量暴涨259%。事实证明，坐得住冷板凳，才接得住风口。传统业务滋养新技术，新技术反哺传统业务的韧性，这正是“心无旁骛攻主业”的生动注脚。

　　领跑者，更要带动一个产业，让更多企业跟上脚步。链主的分量，不只关乎自身体量，更在于能否带着一群企业向上生长。一台好发动机，是万千零部件、细分工艺的集成结晶。作为链主企业，潍柴主动敞开创新平台、输出成熟管理体系，带动3000余家供应商同步迭代升级，推动200多家核心伙伴完成智能化改造，一些配套企业在协同攻关中淬炼成细分赛道的隐形冠军。今天，以潍柴为链主的潍坊动力装备集群，产值约占全国三分之一。一系列单点的技术优势顺着产业链传导、扩散、扎根，一家企业的向上攀登，慢慢托举起一片产业集群的隆起。

　　一家企业，翻过一座山，还要翻下一座。一个国家的制造业，从孤峰突起走向群山连绵，从一时突破迈向长久领跑，也离不开这股不停找路的劲。峰顶之上，再造一峰，就是中国制造给世界的回答。

　　（大众新闻记者 张兆友）