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青岛久违的制造业百亿大项目

来源： “青记”公众号2026-03-12 09:29:45

青岛又一制造业大项目落地。

2026年2月，青岛特钢产业园项目部启动部署会议召开，宣布青岛特钢产业园指挥部及项目部正式成立。

这意味着，总投资百亿元的青岛特钢产业园建设，从规划阶段正式进入系统化、规范化、全速推进的实施阶段。

此前，据西海岸传媒2025年9月12日报道，在青岛特钢东厂区，一个总投资100亿元的特钢产业园招商工作已全面启动。

自2025年以来，受限于财政压力和其他原因，除了央企主导的海上风电项目，青岛投资版图中基本再难觅投资额50亿以上的大项目。

在连续两年投资承压的背景下，百亿级制造业大项目的实质性推进，不仅关乎青岛能否稳住制造业基本盘，更考验着这座城市在"十五五"开局之年抢抓重大项目的能力。

此番落地的青岛特钢产业园，背后也是由央企中信泰富主导，是其延伸产业链、提升价值链、构建新生态的关键举措。

这里面很重要的一点是，青岛特钢产业园，相当于由青岛特钢去招商引资，引进面向更高端应用场景的下游合作伙伴，以此带动青岛钢铁产业整体竞争力的提高。

据了解，青岛特钢产业园目前已经储备了总投资50亿元的双环重工高端铸锻一体化等项目。

双环重工是国内海上风电大型法兰核心制造商，是少数能同时满足大兆瓦海上风电（12MW+）和国际主流整机商（Vestas等）双重要求的法兰供应商。海上风电法兰是专业用于海上风力发电装置塔筒之间或者塔筒与塔架之间的一个连接部件，通常为直径7米以上规格不等的环件。

相当于，双环重工高端铸锻一体化项目上游采购青岛特钢的产品，就地加工成海上风电法兰，下游卖给海上风电整机企业，一下子串起了整个产业链。

这种由链主亲自下场，带来多方共赢的产业招商引资模式，值得青岛各产业专班和各区市借鉴。

投资百亿的青岛特钢产业园具体应该怎么建？

这要从钢铁产业的特殊性说起。

根据山东省"两高"（高耗能、高排放）行业核心政策，钢铁产能（炼化产能也是如此）需要经过严格的核定，实行产能置换制度，严禁违规新增钢铁产能。

基本原则是减量置换，比例不低于 1:1.25，即新建钢铁项目的产能必须≤退出产能的80%（如建100万吨新产能，至少需退出125万吨旧产能），此外通过企业集团内部产能转移、企业间兼并重组、产能指标市场化交易（如拍卖）等也可以转移， 2024年山钢永锋临港新建钢铁项目，通过兼并重组潍坊特钢（置换比例1.1:1）和外购富伦钢铁产能（置换比例1.25:1）获得产能指标。

在这种情况，钢铁企业只能向附加值高的高端产品延伸。

今年3月青岛多个部门推出的《青岛市钢铁行业稳增长工作方案》就明确提出，提升高端产品供给，推动青岛特钢产业园、线材深加工项目建设。围绕汽车、桥梁、海工装备等用钢行业升级需求，重点发展帘线钢、桥梁缆索用钢、轴承钢、齿轮钢等高端品种，持续提升高端钢材供给水平。

基本意思是，青岛现在的基建项目建设和海上风电、汽车、船舶等产业项目，本身就对以特钢为原料的关键部件有大量的需求，于是延伸青岛特钢产业链，也就成了重中之重。

据了解，青岛特钢创新采用“招商入驻+联合自建”模式，以冷镦钢、轴承钢、弹簧钢等高端钢种为依托，向下游深加工环节深度拓展，构建深度融合的上下游产业链生态联盟。

这也标志着青岛特钢正加速从“单一材料供应商”向“材料-技术-服务综合解决方案供应商”转型，产业园落地投产后，将为青岛及周边地区先进制造业发展提供更强劲的材料支撑，注入创新动能。

冷镦钢、轴承钢、弹簧钢被称为特钢领域的"黄金三角"。冷镦钢是制造紧固件的核心材料，紧固件被称为"工业之米"；轴承钢是装备制造的"关节"，被称为"特钢之王"。这些高端钢种具备高强度、高疲劳寿命、高耐磨性等特性，广泛应用于汽车制造、轨道交通、航空航天、精密仪器、新能源装备、海洋工程、五金工具等高端制造领域。

值得注意的是，青岛特钢在这些领域已有深厚积累。其帘线钢国内市场占有率达44%，全球第一，97级（4000MPa级）超高强产品打破日企垄断；高强弹簧扁钢国内市场占有率60%，助力一汽、陕汽牵引车减重。但在冷镦钢领域，青岛特钢此前产品相对低端，中高档产品占比仅为1.36%，亟需通过产业园模式实现质量升级。

产业园的"招商入驻+联合自建"模式，正是为了破解这一瓶颈。一方面，青岛特钢联合下游应用场景联合攻关；另一方面，直接引进国内相关领域头部合作伙伴。

进入2026年，全国各地都在加大百亿级产业大项目的引进力度。

2月25日，2026年广州市高质量发展大会以视频形式公布了重大签约项目清单，共签约57个重大项目，包括四个百亿级制造业大项目。

其中，广州市南沙区人民政府、中船黄埔文冲船舶有限公司、广船国际有限公司计划投资中船集团系列项目，项目计划总投资100亿元，着力巩固广州船舶与海洋工程产业优势；黄埔AI芯片高端集成电路载板项目与黄埔AI算力高端印制电路板项目计划总投资分别为100亿元，将落地黄埔区，带动半导体与集成电路产业再上一层楼；增城高端纺织智造产业园项目则将进一步推动时尚消费品行业向“数智化”转型。

再往前，2月5日，广州市白云区人民政府与韩国知名半导体设备企业STI株式会社在广州市政府正式签署投资协议。根据协议，STI株式会社将在白云区投资建设功率半导体智造基地，总投资额约124亿元。项目一期投资约16亿元，主要生产AMB陶瓷基板，该产品是功率半导体模块的关键基础材料，广泛应用于新能源汽车、智能电网等战略性新兴产业。

在日照，世纪阳光浆纸一体化系列项目总投资接近230亿元，年浆纸产能265万吨。达产后，可实现年产值160亿元、利税33亿元。与亚太森博形成“两驾马车”并驾齐驱格局。

据了解，项目将于6月开工建设，年内完成固定资产投资18 亿元；配套的污水处理厂、木片传输带、固废处理项目将同步开工，被日照经开区看作是今年固定资产投资最大的一块“压舱石”。

在当前产业变革浪潮下，机遇永远存在。

在新一代信息技术领域，青岛有规划投资体量超千亿的晶圆制造项目和投资体量超百亿的晶圆级先进封装项目，但依然缺乏一定体量的上游设计和下游封测企业；

在海上风电领域，青岛在去年追赶之下总算储备了多个百亿级大项目，但在关键零部件环节同样缺少项目储备；

在新材料领域，青岛已有赛轮国橡中心项目，并正在争取的炼化一体化项目；

除此之外，青岛下一步应重点瞄准在固态电池/储能、具身智能、低空经济、商业航天、深海装备等新赛道上，争取更多百亿级产业大项目突破，才能真正稳住制造业基本盘，在全国城市竞争中赢得主动。

比如，在人工智能与机器人，青岛在智能家电、轨道交通装备等领域拥有丰富应用场景，也有不少关键环节储备，当前迫切需要一个投资体量大的人工智能或机器人制造项目。

在海洋高端装备领域，京东创始人刘强东宣布个人出资50亿元创立游艇品牌Sea Expandary；水面自动驾驶企业欧卡智舶宣布完成近2亿元B+轮融资，创下国内水面自动驾驶领域单笔融资规模纪录，估值近20亿元，这背后是，固态电池、智能网联、AI自动驾驶等技术在新能源汽车领域完成验证后，正加速向游艇产业迁移，青岛此前曾寄予厚望的法拉帝游艇项目一直没有真正落地，在当前法拉帝面临股权争议之时，说不定也是最好的招引机会。

在空天信息、商业航天等领域，青岛有一定积累，但同样需要更深度谋划推进优质项目的落地。

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